写于 2017-08-08 01:27:05| 星际线上澳门娱乐| 金融

通用汽车公司(纽约证券交易所股票代码:GM)的问题变得如此糟糕,以至于今年它召回的车辆数量超过了该公司2009年破产以来销售的数量,这引发了对这家具有百年历史的汽车制造商是否在美国纳税人支持下取得任何进展的质疑

通用汽车最近一次召回甚至接近今年的1370万辆汽车故障,十年前,它订购了1070万辆汽车返回经销商处修理,包括有缺陷的雪佛兰Trailblazer尾灯和粘稠的庞蒂亚克Grand Am加速器

最近的30次安全召回,包括周三因潜在的火灾危险而宣布的218,000辆旧型号雪佛兰的安全召回,使人们质疑112亿美元的公共救援资金如何有效地让通用汽车提高质量

答案可能是公共资助的救援与汽车完全无关

“通用汽车已经成为美国政府的客户国,”东北大学D'Amore-McKim商学院战略管理教授Joseph M. Giglio说

“多年来,它一直是一家碰巧生产汽车的工作银行

”2009年巴拉克•奥巴马(Barack Obama)总统汽车行业工作组的首席顾问史蒂文•拉特纳(Steven Rattner)在帮助协调通用汽车的快速重组时,挽救工作岗位成为主要优先事项之一

关于质量控制的问题,以及通用汽车长期向零件制造商施加压力以降低成本,最终危及质量的历史,被认为是保留为通用汽车和通用汽车供应商工作的美国汽车工人会员的工作的次要因素

当时许多评论家敦促政府采取更传统的第11章重组课程,这将使通用汽车成为一个更小,更精简的行动

从那时起,拉特,现在是MSNBC的常客,经常为救助工作辩护,几乎完全是通过挽救就业的棱镜,并说只有美国政府才能胜任这项任务

拉特纳没有回应有关通用汽车质量控制问题的评论请求

同样强调需要挽救通用汽车和工业就业机会的联邦政府最近才解决其致命的质量控制问题

上周,美国监管机构向该公司提出了3500万美元的罚款,因为他们提供了国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求召回的数据

到目前为止,最严重的问题与260万个有缺陷的点火开关有关,通用汽车与13个死亡有关

通用汽车自2009年以来的第五任首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示,她在1月份了解到点火开关问题

但是一些员工早在2003年就已经知道了这个问题

原告的责任诉讼声称通用汽车不受其重组的保护,因为它知道问题的转换然后却没有透露

那么通用汽车从哪里开始呢

“这仍然只是通用汽车漫长而昂贵的过程的开始,”Kelley Blue Book的执行编辑总监兼高级分析师Jack R. Nerad在一封电子邮件中说

“美国国家公路交通安全管理局的罚款不仅是有道理的,而且是合适的

新通用汽车正在努力纠正这种情况

“该公司还任命Jeff Boyer,他自1974年以来一直在通用汽车公司担任全球汽车安全副总裁,这是一个旨在解决质量控制问题的新职位

它还创建了一个调查小组,调查过去的保修索赔,以找出以前未报告的任何缺陷

“他们正在进行损害控制,并对他们隐藏安全问题的历史感到愤怒,”参议员理查德布卢门撒尔,D-Conn

周二告诉纽约时报